{"id":2798,"date":"2021-05-21T17:05:00","date_gmt":"2021-05-21T16:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/low-speed.de\/?p=2798"},"modified":"2021-05-15T20:39:41","modified_gmt":"2021-05-15T19:39:41","slug":"09-05-13-05-2021-holprig-durch-den-sueden-und-der-heisse-draht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/low-speed.de\/en\/09-05-13-05-2021-holprig-durch-den-sueden-und-der-heisse-draht\/","title":{"rendered":"09.05-13.05.2021 Holprig durch den S\u00fcden und der hei\u00dfe Draht"},"content":{"rendered":"

Nach unseren teils komplikationsreichen Offroad-Erfahrungen in Rum\u00e4nien, haben wir uns f\u00fcr Albanien ein Offroad Tourenbuch von der Pistenkuh<\/a> gekauft.\u00a0 Wie in Rum\u00e4nien handelt es sich bei den meisten „Offroad-Pisten“, eigentlich um kartifizierte Stra\u00dfen, die entweder nicht pr\u00e4pariert sind oder es fr\u00fcher mal waren, jedoch heute in schlechtem Zustand sind. Und wie auch schon in Rum\u00e4nien, werden diese Pisten in Albanien teils auch mit normalen Stra\u00dfen-PKW gefahren (Mercedes 190 scheint gut damit klar zu kommen).<\/p>\n\n\n\n

Die erste Route f\u00fchrte uns \u00fcber Schotterpiste an einer kleinen Bergkette entlang nach Tepelene. Wir passierten einige urige D\u00f6rfer und genossen immer wieder tolle Ausblicke auf den Vjosa Fluss und die Berge. Eine sch\u00f6ne Tour zum Auftakt.<\/p>\n\n\n\n

Im Anschluss ging es weiter zur Osum Schlucht. Am Anfang des Wegs fanden wir an einer Br\u00fccke einen Stellplatz f\u00fcr die Nacht. Am n\u00e4chsten Tag setzten wir unsere Route fort. Die Piste schl\u00e4ngelte sich von ca. 350 Meter mit einigen steilen Anstiegen rauf auf ca. 940 Meter in die Berge. Eine tief h\u00e4ngende Stromleitung versperrte uns in einem kleinen Dorf den Weg. Sie war isoliert aber sehr lang und aus vielen Teilst\u00fccken zusammengeknotet. Es war jedoch sofort ein Einwohner zur Stelle, der uns half die Leitung hochzuheben. Er kletterte kurzer Hand, so schnell konnte ich gar nicht schauen, aufs Dach der Fahrerkabine und hielt das Kabel mit unserem Besenstiel hoch. Als Dankesch\u00f6n gabs ein Eis und ein k\u00fchles Bier, denn es war hei\u00df an dem Tag. So freuten wir uns alle. \ud83d\ude42 Kurze Zeit sp\u00e4ter n\u00e4herten wir uns einem gro\u00dfem Stein, an dem es f\u00fcr unser Hinterrad kein Vorbeikommen gab. Also Brechstange und Reifenmontiereisen ausgepackt und gehebelt, bis der Stein zur Seite geschafft war. Es ging jedoch schnell, einige Minuten sp\u00e4ter, konnten wir unseren Weg bereits fortsetzen. Fast am h\u00f6chsten Punkt der Route befindet sich ein rustikales kleines Caf\u00e9, das von einem eifrigen Ehepaar gef\u00fchrt wird. Kurz zuvor gab es f\u00fcr uns ein weiteres Hinderniss, ein gro\u00dfer Felsbrocken lag am Rand der Fahrbahn. Ein einfaches Vorbeikommen, war wieder nicht m\u00f6glich. Wieder erschien sofort eine helfende Hand, der Besitzer des Caf\u00e9s und dirigierte uns halb durchs gegen\u00fcberliegende Geb\u00fcsch. So klappte dann auch diese Engstelle. Klasse, jetzt konnten wir uns nat\u00fcrlich erst einmal eine Pause mit leckerem Essen auf ihrer Veranda g\u00f6nnen. Es gab eine gemischte Platte mit Spiegeleiern, B\u00f6rek, K\u00e4se, Joghurt, Honig und Krapfen. Alles aus eigener Herstellung bzw Selbstanbau. Wir waren zudem in guter Gesellschaft. Drei Motorradfahrer aus K\u00f6ln probierten sich auch aus auf dieser Strecke. Zum Abschluss durfte ich noch einen kleinen Schluck selbsthergestellten Raki probieren. Und nat\u00fcrlich kauften wir auch 2kg Honig und 1,5l Raki, beides in PET-Flaschen abgef\u00fcllt. \ud83d\ude42 Gut gest\u00e4rkt ging die kurvenreiche und holprige Fahrt weiter. Der Weg f\u00fchrte uns an steilen Abh\u00e4ngen, einem See und sp\u00e4ter auch Wiesenlandschaft vorbei. Der Weg war alles andere als Langweilig.:-) Dann kamen wir auf die „legend\u00e4re“ letzte Br\u00fccke bevor es auf den breiten gut pr\u00e4parierten Schotterweg und schlie\u00dflich die seit ein paar Jahren asphaltierte Stra\u00dfe durch die Osum Schlucht ging. Durch vorherige Recherche wussten wir, dass diese Br\u00fccke eigentlich auf 4t begrenzt ist, jedoch fehlte zu diesem Zeitpunkt das Schild. Nach n\u00e4herer Betrachtung sind wir zu dem Entschluss gekommen, die 4t Grenze als Wahr einzustufen. Die Stahl-Tr\u00e4ger waren ziemlich d\u00fcnn und teilweise Krum, dar\u00fcber Holzbalken und Bohlen. So gab es f\u00fcr uns ein weiteres Highlight, wir konnten die Br\u00fccke durch zwei Furten umfahren. Zugegeben, mit ca 40cm Wassertiefe und unserer Bodenfreiheit wirkt es l\u00e4cherlich, aber cool war es trotzdem. \ud83d\ude42 Der Rest der Fahrt entlang der Osum Schlucht ging \u00fcber eine Asphaltstra\u00dfe, also waren wir neben ein paar Aussichtstopps Ruckzuck durch. Am Abend trafen wir uns noch mit Guido, der die Route am Vortag mit seinem Peugot Boxer gefahren ist. Es war lustig zu sehen wie unterschiedlich die Herausforderungen f\u00fcr die Fahrzeuge waren. So legte er sich beispielsweise zus\u00e4tzliche kleine Steine auf die Piste, um ausgewaschene Spurrinnen zu \u00fcberbr\u00fccken und wir r\u00e4umten etwas gr\u00f6\u00dfere Steine von der Piste weg, um an ihnen vorbei zu kommen.:-)<\/p>\n\n\n\n

Am n\u00e4chsten Tag starteten wir den Rundkurs um den heiligen Berg Tomorr. Mit Guido schauten wir uns am Anfang des Weges noch Shpella Pirogoshi an, Albaniens gr\u00f6\u00dfte H\u00f6hle. Danach trennten sich unsere Wege wieder. Wir fuhren weiter den Rundkurs, er in Richtung Tirana. Die Route f\u00fchrte uns durch die Berge an mehreren Steinbr\u00fcchen, einigen D\u00f6rfern und sch\u00f6nen Wiesenlandschaften vorbei. Auch hier hatten wir gleich zwei mal wieder das Problem von zu tief h\u00e4ngenden Stromleitungen. Diesmal allerdings nicht isolierte 10kV-Dr\u00e4hte. Diese Masten aus Holz oder Beton die drei Dr\u00e4hte tragen kennen wir auch aus Deutschland. Allersings sind die Masten in Albanien oft „zu kurz“, kurz vor dem Umkippen oder die Dr\u00e4hte zu locker gespannt. Wikipedia behauptet mindesth\u00f6he \u00fcber Fahrbahn in Deutschland 6m und bei weniger als 15cm Abstand kommt es zu \u00fcberschl\u00e4gen. Hier h\u00e4ngen die Leitungen auch \u00fcber asphaltierten Stra\u00dfen oft auf 5m wenn nicht sogar noch etwas weniger. Bei unserer ersten Begegnung mit so einem Extremfall kreuzte die Leitung mit starkem Gef\u00e4lle den Weg und zwei Dr\u00e4hte hingen besonders tief. Nach vorsichtiger Ann\u00e4herung und Begutachtung aus verscheidenen Perspektiven brachen wir ab. Da kam auch schon ein Bewohner mit langer Astgabel, der die Leitungen hochhalten wollte… Wir fragten lieber um Erlaubnis, \u00fcber eine steile angrenzende Wiese fahren zu d\u00fcrfen. Das war f\u00fcr ihn auch in Ordnung. Bei der Wiederauffahrt auf die Piste, kam Uli noch auf seine Kosten. Mit etwas Schwung musste er die B\u00f6schung rauf und direkt um die Kurve lenken. Alles hat super geklappt. Auch hier gabs wieder k\u00fchles Bier als Dankesch\u00f6n f\u00fcr den Bewohner. \ud83d\ude42 Bei der zweiten Stromleitung konnten wir nach Wegr\u00e4umen eines gr\u00f6\u00dferen Steins dem Tiefpunkt der Leitungen weit genug Ausweichen um mit ausreichend Abstand hindurchzufahren. <\/p>\n\n\n\n

Da es schon sp\u00e4ter Nachmittag war, freuten wir uns \u00fcber die Wiesenh\u00fcgel unterhalb einer muslimischen Heiligenst\u00e4tte, Tek Abaz Aliu. Ein super Stellplatz f\u00fcr zwei N\u00e4chte. Im August soll hier ein mehrt\u00e4giges Opferfest stattfinden, zudem sich viele tausend Muslime versammeln. Nach einem Ruhetag und der Reparatur eines Au\u00dfenspiegels ging es nur noch ein kurzes St\u00fcck auf dem Rundkurs weiter. Denn wir wollten \u00fcber Polican weiter nach Berat, die Stadt der Tausend Fenster. Einen kurzen Rundgang durch die Stadt verbanden wir mit einer Einkaufstour und holten uns zum Abschluss zwei leckere Pizzen von einem Imbiss.\u00a0<\/p>\n\n\n\n