Unsere n\u00e4chste Route f\u00fchrte uns von Shupenza in den Norden. In der landwirtschaftlich gepr\u00e4gten Region kamen wir an kleinen Siedlungen und einzelnen H\u00f6fen vorbei. Obwohl die Stra\u00dfe als Hauptweg kartifiziert ist, ging es auf der Schotterpiste durch viele Schlagl\u00f6cher. St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck schaukelten wir uns im LKW die 700 H\u00f6henmeter bergauf. An einigen Stellen war die Piste so ausgewaschen, das wir in st\u00e4rkere, aber ungef\u00e4hrliche Schr\u00e4glage kamen. F\u00fcr einen Gro\u00dfteil der Strecke hatten wir eine tolle Aussicht \u00fcber das Tal. Auf 1200 Meter H\u00f6he fanden wir unseren Stellplatz f\u00fcr die kommenden zwei N\u00e4chte. Auch hier gab es wieder ein altes Bunkersystem, das in den Berg gehauen war. Wir haben vier \u00d6ffnungen gefunden, die \u00fcber Tunnel miteinander verbunden waren. Gelegentlich fuhren einheimische Gel\u00e4ndewagen an unserem Stellplatz vorbei. Aber auch zwei sehr alte Kleintransporter meisterten die steile, holprige Passage vor unserer „Haust\u00fcre“. Man h\u00f6rte erster Gang, Vollgas, durchdrehende Reifen und dann sah man diese rostigen Blechkisten auf R\u00e4dern schaukeln und springen sodass sich die geteilten aber eigentlich geschlossenen Heckt\u00fcren verzogen und deren Ecken abwechselnd \u00fcber das Dach hinausragten. Leider war die Kamera nicht schnell genug zur Hand.<\/p>\n\n\n\n
Am Donnerstag fuhren wir weiter. Der Weg verschlechterte sich zunehmends. Der Laubwald wurde dichter und durch das st\u00e4ndige Nachjustieren der Seitenspiegel anstrengend zu fahren. Obwohl bereits viele abges\u00e4gte \u00c4ste am Wegesrand lagen mussten wir an einigen Stellen nachbessern. Durch einen n\u00e4chtlichen Starkregen war die Piste zudem sehr matschig aber unser Hauptproblem waren die B\u00e4ume. Immer wieder Seitenspiegel justieren, Aussteigen und S\u00e4gen. Auch zu dem Zeitpunkt lie\u00df das Wetter zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Es regnete immer mal wieder und machte uns sch\u00f6n nass. Aber gut, wahrscheinlich perfektes Wetter zum Offroadfahren. \ud83d\ude09 Irgendwann entschieden wir die Spiegel vor die Windschutzscheibe zu klappen und ohne sie zu fahren. Kurz vor dem h\u00f6chsten Punkt der Route mit Denkmal, hatten wir usnere erste knifflige Situation. Es ging bergauf und der Weg hatte einseitig eine tief ausgewaschene Rinne in die wir hineinrutschten. Sch\u00f6n schr\u00e4g aber ok. Durch den schmierigen Untergrund wollte unser rechtes Hinterrad am Ende aber nicht mehr aus der Rinne heraus. Vielleicht h\u00e4tte uns hier eine Differentialsperre an der Vorderachse schon geholfen. Die zwei vorhandenen Sperren reichten nicht aber \u00c4ste und Steine zum Unterlegen lagen ja genug herum. Dazu noch den Reifendruck von 3,5bar auf 2bar reduziert und mit einem Meter Anlauf man\u00f6vrierte Uli den LKW wieder auf brauchbaren Untergrund. So brauchten wir f\u00fcr die ersten 3km einundhalb Stunden. Durchn\u00e4sst und voll Matsch legten wir ersteinmal eine Pause ein. <\/p>\n\n\n\n
Nach einer warmen Suppe ging es uns wieder gut und wir konnten unseren Weg fortsetzen. Leider wurde der Weg nicht breiter. Wieder mussten wir stellenweise die S\u00e4ge auspacken. Als wir an eine gro\u00dfe offene Wiesenlandschaft erblickten war die Freude gro\u00df, aber es gab zun\u00e4chst noch ein kleines Hindernis. Der Weg war auf einer Seite so stark ausgewaschen, dass ein Hineinrutschen gef\u00e4hrlich f\u00fcr unsere Seitenneigung h\u00e4tte werden k\u00f6nnen. Da kam auch schon eine Familie bestehend aus zwei Frauen und zwei Jungs zu Fu\u00df, sowie einem Mann mit Baby auf einem Pferd vorbei. Freudig begr\u00fc\u00dften wir uns gegenseitig, woraufhin der sichtlich stolze Vater das Baby fast in den LKW hineinhielt. Sie waren gut gekleidet sodass wir uns wunderten, was sie bei dem Wetter hier oben machten, aber wir konnten es auch leider nicht erfragen. Nachdem sie vorbei waren, begannen wir zu \u00fcberlegen, wie wir die Engstelle am Besten passieren. \u00dcber die angrenzenden Wiesen gab es aufgrund tiefer Wasserl\u00f6cher keinen Ausweg. Da der Weggraben zu breit war, konnten wir ihn auch nicht mittig zwischen den Reifen abfahren. Also blieb nur in Schr\u00e4glage auf der Hangseite den Graben zu umfahren. Sch\u00f6n langsam und bereit zum Gas geben falls der Weg wegbricht meisterten wir auch diese Engstelle. Und da aller „guten“ Dinge drei sind, kam einwenig sp\u00e4ter eine weitere Engstelle. Schmal und erdig um die Kurve aber fahren auf den Zentimeter genau haben wir ja nun oft genug ge\u00fcbt. Danach wurde der Weg ein wenig besser, aber die tiefh\u00e4ngenden \u00c4ste blieben uns bis zum Ende unserer Fahrt an diesem Tag erhalten. Trotz des schlechten Wetters war die Landschaft dort oben sehr sch\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n
Gut ausgeschlafen ging es am n\u00e4chsten Tag an den letzten Abschnitt der Route. Die Piste war zu unserer Freude gut fahrbar. Doch wir hatten uns zu fr\u00fch gefreut. Der letzte kleine Ort der Route hatte es noch einmal in sich. Von kreativ verlegten Stromleitungen bis hin zu einer Br\u00fccke die uns auf den ersten Blick nicht wirklich vertrauensw\u00fcrdig erschien. Sie besteht, wie in Albanien \u00fcblich, aus einem Stahlfachwerk jedoch mit sehr l\u00f6chriger Holz-Fahrbahn. Eine Gewichtsbeschr\u00e4nkung suchten wir vergeblich. Ein Albaner gab uns mit Kopfsch\u00fctteln zu verstehen, dass wir eher nicht \u00fcber die Br\u00fccke fahren sollten, es aber auch keine Alternative gibt, au\u00dfer den Weg der letzten zwei Tage zur\u00fcckzufahren. Durch das Flussbett fahren war keine Option, da es keine Ausfahrt gab. Aber wenige Kilometer vor unserem Zielort Peshkopje umdrehen? Hm\u2026 Immerhin liegt diese Br\u00fccke am Beginn der Hauptstra\u00dfe SH36. Wir schauten selbst noch einmal wie es nach der Br\u00fccke weitergeht und fragten weitere Leute. Zweimal „No Problem“ zu einmal Kopfsch\u00fctteln. Dann passierte ein kleiner Traktor mit einem Anh\u00e4nger voller Schotter die Br\u00fccke. Noch nicht ganz unsere Gewichtsklasse aber fast. Die Videokamera auf den Ort des Geschens gerichtet, wollte ich bei dem Man\u00f6ver eigentlich eher nicht zusehen. Langsam tastetet sich Uli vorw\u00e4rts, die morschen Bretter knackten etwas aber der Stahl darunter blieb ruhig. Kein Quietschen und kein Wackeln. Die Br\u00fccke hielt, was f\u00fcr eine Erleichterung. Direkt nach der Br\u00fccke wieder eine blanke 230V Leitung unter der wir gerade so durch passten. Gl\u00fcck gehabt. Weiter gings zur „gro\u00dfen“ Hauptstra\u00dfe. Dort wieder eine Fachwerkbr\u00fccke, dieses Mal l\u00e4nger aber daf\u00fcr doppelte Fachwerktr\u00e4ger und eine bessere Fahrbahn. Laut Einheimischen mit 20t Begrenzung, nach dem neu aufgestellten Schild 8t. Ein gro\u00dfer Baustellen-LKW kam von der anderen Seite her\u00fcbergefahren, also hatte der Einheimische wohl Recht Und auch dieses Mal, hielt die Br\u00fccke. \ud83d\ude42 So kamen wir dann schlie\u00dflich nach einer erlebnisreichen Fahrt mittags in Peshkopje, an.<\/p>\n\n\n\n
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