{"id":3005,"date":"2021-06-04T17:05:00","date_gmt":"2021-06-04T16:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/low-speed.de\/?p=3005"},"modified":"2021-06-03T16:48:18","modified_gmt":"2021-06-03T15:48:18","slug":"28-05-29-05-2021-koman-stausee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/low-speed.de\/en\/28-05-29-05-2021-koman-stausee\/","title":{"rendered":"28.05-29.05.2021 Koman-Stausee"},"content":{"rendered":"

Am Freitag fuhren wir weiter. So ging es mit Schwung durch die Furt und wieder raus aus dem Flussbett der Valbona. Wir machten noch ein paar Stopps, um die Aussicht zu genie\u00dfen. Ziemlich z\u00fcgig kamen wir im ca. 30km entfernten Fierza an. Hier starten mehrere F\u00e4hren nach Koman. Es soll eine aussichtsreiche Fahrt \u00fcber den Komanstausee sein. Eigentlich wollten wir am Hafen vorbei, wenige kilometer bis zum Ende der Stra\u00dfe den See entlang fahren und keine F\u00e4hre nehmen. Wir bef\u00fcrchteten bei der Anlegestelle von Koman nicht durch den Zufahrtstunnel zu passen. Es ist ein 450m langer Rundbogentunnel mit einer maximalen H\u00f6he von 4m und einer Breite von 4,50m. Zudem macht er eine leichte links Kurve. Laut der F\u00e4hrgesellschaft aber kein Problem f\u00fcr uns. Nach langem hin und her und der Zusicherung der F\u00e4hrgesellschaft, dass sie uns kostenlos wieder mit zur\u00fccknehmen, falls wir nicht durch den Tunnel passen, entschieden wir uns daf\u00fcr. Die F\u00e4hre fuhr jedoch erst am n\u00e4chsten Morgen um acht Uhr los. Nach einem etwas in die l\u00e4nge gezogenen Mittagessen in einem kleinen Restaurant, nutzten wir die restliche Zeit des Tages, um Bilder auszusortieren und Tagebuch zu schreiben.<\/p>\n\n\n\n

Da wir den LKW bereits am Nachmittag auf der F\u00e4hre parken durften, konnten wir am n\u00e4chsten Tag einwenig l\u00e4nger schlafen. Ab halb acht Uhr Morgens kamen die ersten weiteren Passagiere an. W\u00e4hrend unserem Fr\u00fchst\u00fcck rumpelte und schaukelte es auf einmal ordentlich. Ein Bagger wurde vor uns geparkt. Es waren einige Leute an Board, darunter eine Schulklasse. Mit Musik und guter Stimmung ging die Fahrt los. Das Wetter war auch dieses Mal auf unserer Seite, wir hatten Sonne und es war warm. Der Anblick der langsam vorbeiziehenden Berge war super, insbesondere an den schmalen Stellen. So waren wir ziemlich \u00fcberrascht, als wir nach zwei Stunden bereits in Koman anlegten. Die Spannung stieg bei uns, ob wir es durch den Tunnel schafften oder nicht. Zun\u00e4chst jedoch mussten wir uns noch einwenig gedulden. Der Bagger vor uns konnte n\u00e4mlich nicht mehr bewegt werden. Der Bagger wurde anscheinend abgestellt und sollte in Koman von einer anderen Person abgeholt werden. Diese Person fehlte und wie sich sp\u00e4ter noch herausstellte, auch die Starterbatterien. \ud83d\ude09 Nach zwanzig Minuten kam ein Mann angefahren, der zwei Batterien im Gep\u00e4ck hatte. Also mussten die ersteinmal angeklemmt werden. Irgendwie schienen die drei M\u00e4nner, die um den Bagger herum standen, aber nicht so \u00fcberzeugt von ihrem Handeln zu sein, denn sie diskutierten viel. In der Zwischenzeit wurden bereits wieder neue PKW auf die F\u00e4hre gelassen, denn diese wollte um 11Uhr wieder nach Fierza fahren. Naja wir hatten ja eigentlich Zeit. \ud83d\ude09 Irgendwann konnte der Bagger von der F\u00e4hre fahren und wurde neben dem Tunnel geparkt. Also waren wir nun an der Reihe. Wir fuhren von der F\u00e4hre und auf den Tunnel zu. Ich kletterte mit Taschenlampe hinauf auf die Fahrerkabine, um den Abstand der Tunneldecke zu unserem LKW im Blick zu behalten. Ein Angestellter der F\u00e4hrgesellschaft lief sogar vor uns her und gab Anweisungen von unten. Den Eingang hatten wir ohne Probleme geschafft, sowie die ersten einhundert Meter. Dann kam eine Engstelle, an der die Decke um einiges niedriger wurde. Wir tasteten uns langsam vorw\u00e4rts bis unser Astabweiser die Decke ber\u00fchre. Weil wir nicht direkt aufgeben wollten, lie\u00dfen wir noch den Reifendruck auf zun\u00e4chst 1,5 bar ab. Wir hatten ein wenig mehr Abstand nach oben bekommen, aber nicht ausreichend. In der Zwischenzeit kam der Bagger hinter uns angefahren und musste nat\u00fcrlich auch erst einmal stoppen. Zudem liefen viele Menschen zu Fu\u00df durch den Tunnel. Sie waren alle auf dem Weg zur F\u00e4hre. Darunter kam auch ein Reiseveranstalter, der sich dar\u00fcber aufregte, dass wir den Tunnel blockierten und die Busse warten m\u00fcssen. Wir verwiesen sie an die F\u00e4hrgesellschaft, die uns trotz mehrmaligem Nachfragens und Angabe unserer Ma\u00dfe beteuert hat, dass der Tunnel ausreichend f\u00fcr uns w\u00e4re. Erst am Vortag h\u00e4tten sie ein \u00e4hnliches Fahrzeug wie uns transportiert. \u00c4hnlich ist halt nicht gleich… Als letzten Versuch lie\u00dfen wir den Reifendruck auf 1 bar ab. Tiefer wollten wir nicht gehen, aus Angst die Luft ganz zu verlieren und die Reifen zu besch\u00e4digen.. Wir kamen dadurch gute 10cm runter, aber eine H\u00f6he von 3,84m reichte immernoch nicht aus. Unserer Meinung nach sollte diesen Tunnel kein Fahrzeug gr\u00f6\u00dfer 2,5 x 3,75m durchfahren. Also beschlossen wir nach etwa einer halben Stunde wieder r\u00fcckw\u00e4rts aus dem Tunnel zu fahren. Leichter gesagt als getan. Nun stellte n\u00e4mlich der Bagger das Problem dar. Die Hydraulik des auf dem Boden abgelegten Schaufelarms schien defekt zu sein, er lie\u00df sich nicht mehr anheben. Mittlerweile waren einige Angestellte der F\u00e4hrgesellschaft vor Ort, auch der Kapit\u00e4n. Nun drehte sich alles um den Bagger, der sich nicht mehr bewegen lie\u00df. Es wurde wild diskutiert und an den Steuerkn\u00fcppeln gezogen. Einer auf dem Fahrersitz und Zehn drumherum. Ob da auch nur eine Person Ahnung von der Maschine hatte wissen wir nicht. Und aus Angst sie k\u00f6nnten uns mit der Schaufel treffen fuhren wir wieder wenige Meter vorw\u00e4rts, soweit es eben ging. Es liefen weiterhin Passagiere durch den Tunnel, auch eine singende und tanzende Gruppe Jungenlicher. Es verging noch eine Stunde, bis es den Beteiligten zu bl\u00f6d wurde. Die F\u00e4hre hatte n\u00e4mlich schon fast zwei Stunden Versp\u00e4tung. R\u00fcckw\u00e4rtsgang und Gas geben… Der am Boden liegende Schaufelarm riss dabei eine tiefe Rinne in den Asphalt. Bis zum Ausgang \ud83d\ude00 Aber das war ja nicht unsere Schuld. Unter Beobachtung vieler F\u00e4hrpassagiere sind wir R\u00fcckw\u00e4rts aus dem Tunnel heraus und wieder direkt auf die F\u00e4hre gefahren. Den Bagger hatten sie seitlich am Anleger abgestellt. Ziemlich am\u00fcsiert durch die Aktion mit dem Bagger, ging es f\u00fcr uns wieder zur\u00fcck nach Fierza, nat\u00fcrlich – wie versprochen – kostenlos. Wir nutzten die \u00dcberfahrt, um unseren Reifendruck wieder auf Stra\u00dfentaugliche 5bar zu bekommen. Zudem genossen wir den Ausblick ein weiteres Mal, aus der entgegengesetzten Perspektive. Als wir in Fierza ankamen, gab es erneute Verz\u00f6gerungen. Durch die h\u00f6here Flussstr\u00f6mung dort brauchte es drei Versuche bis das Schiff an einem passenden Anleger platziert war. So waren wir sieben Stunden sp\u00e4ter wieder an unserem Ausgangsort. <\/p>\n\n\n\n

Wir setzten unsere urspr\u00fcnglich geplante Route \u00fcber die SH22 in Richtung Schkodra fort. Die Stra\u00dfe f\u00fchrte uns einspurig und mit vielem kurvigem Auf und Ab an der Drin entlang. Jedoch bescherte uns auch dieser Weg nervenflattern. Auf den ersten 20km ab dem Staudamm nach S\u00fcden (zwischen Grope und Dardhe) l\u00e4uft mal wieder eine 10kV Freileitung parallel zu Stra\u00dfe, h\u00e4ngt in Kruven in abenteuerlichen H\u00f6hen \u00fcber der Fahrbahn oder wechselt die Stra\u00dfenseite. Einmal zu nahekommen w\u00fcrde vermutlich einen Totalschaden verursachen. Wir konnten alles Fahren aber viel Passagen sind nur im Schritttempo und ganz an den Rand gedr\u00e4ngt m\u00f6glich. An einer Stelle hing ein Draht nur gesch\u00e4tzte 3m \u00fcber dem Asphalt sodass man ihn fast aus dem linken Seitenfenster heraus h\u00e4tte anfassen k\u00f6nnen. Nach ca. 20km verlie\u00df die Stromleitung die Stra\u00dfe und wir konnten wieder etwas ruhiger vorw\u00e4rtskommen. Die Aussicht auf die Drin war eigentlich recht sch\u00f6n. Wir freuten uns, als wir viele Kilometer weiter auf die zweispurigen SH5 trafen. Ab hier versprachen wir uns ein schnelles Vorankommen. Jedoch kamen wir nicht weit. Dieses Mal aber weil wir ein geparktes Expeditionsmobil wiedererkannten. Es handelte sich um einen Mann, der letztes Jahr im Mai mit uns an einem Offroad-Training in Geisingen, teilgenommen hatte. Lustiger Zufall. Also entschlossen wir uns, es f\u00fcr den Tag gut sein zu lassen und stellten uns daneben. So konnten wir einwenig Erfahrungsaustausch betreiben.<\/p>\n\n\n\n

Wir machen nun erstmal eine Woche Blog-Pause \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n